Li+研讨│硬包动力电池市场的春季行将到来?

泉源:电池中国网 日期:2018年3月22日 14:08

 

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 动力电池运用分会研讨部统计数据显现,2017年新能源汽车硬包动力电池装机量为4657.31Mwh,同比增进了32.05%。  

 

  存眷新能源汽车市场越暂,越是对整车手艺要求的下体系能量密度屡见不鲜,由于不管如何的年成,新能源汽车补助政策总会爆出动力电池体系能量密度不低于多少wh/kg的要求,并且这个数值一年比一年下,并总能激发几场打了鸡血似的议论。

  但是正在已往的2017年,曾经对下体系能量密度练就了较强抵抗力的人们,却又不经意间发明了如许一件新鲜的事,本身的“鸡血”不够用了。2017年软包动力电池装机量为4657.31Mwh,同比增进32.05%,市场占有率正在减速进步。

  题目的要害不在于您的“气血”足缺乏,而是正在已往的一年里,硬包动力电池运用局限曾经大大逾越了此前多年的纪录,进入了一个市场追捧期,未来也是市场渗出率极大的一种动力电池,套用一句朋友圈里最常见的描述:“贫苦限定了我的想象力”。

  那么,硬包动力电池为什么愈来愈被正视,又为安在2017年增进这么显着?

  动力电池运用分会研讨部统计数据显现,2017年新能源汽车硬包动力电池装机量为4657.31Mwh,同比增进了32.05%。从细分范畴来看,新能源乘用车配套的硬包动力电池装机量同比增进了33.97%,新能源专用车配套的硬包动力电池装机量同比增进了74.12%,新能源客车配套的硬包动力电池装机量同比下落了1.06%。

 

图1:2016-2017年软包动力电池装机量剖析  单元:Mwh

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数据泉源:动力电池运用分会研讨部整顿

 

  从上图不难发明,硬包电池正在新能源乘用车和公用车上的装机量同比大幅增进,而新能源客车上的装机量却正在下落,主要因素有两方面:

  一方面:因为新能源汽车补助政策中要求新能源乘用车能量密度进步,磷酸铁锂电池的能量密度现在又处于瓶颈期,许多商家不能不把眼光放正在体系能量密度更高的三元电池上,但安全性相对磷酸铁锂电池要差一些。以是从安全性上来讲,三种差别的单体电芯封装情势中,硬包单体电芯的安全性要高于方型单体电芯和圆柱型单体电芯,纵然发生爆炸最多只会鼓气裂开,而不像钢壳铝壳电芯那样爆炸会发生较大的风险。

  另一方面:相对新能源乘用车来说,新能源客车配套的动力电池能量密度要求较低,磷酸铁锂电池可以或许知足需求,并且安全性有保障,以是运用的硬包动力电池也较少。

  那么,谁是2017年最滞销的硬包动力电池企业?

  华美的结果虽然主要,但切入详细的市场行动中,我们要面临的,照样每个详细的商家,以至每个详细的单体电芯。动力电池运用分会研讨部整顿的数据显现,2017年软包动力电池企业装机量排名前五的企业有北京国能、孚能科技、广东天劲、微宏动力和天津捷威,这五家的装机量之和为2622.02Mwh,占2017年软包动力电池总装机量的56.3%。个中,北京国能软包动力电池装机量占比为17.39%,孚能科技紧随厥后,硬包动力电池装机量占比为14.39%,广东天劲软包动力电池装机量占比为10.31%,是2017年软包动力电池装机量占比上两位数的3家动力电池企业,也是2017年最滞销的3家软包动力电池企业。

 

图2:2017年纯电动汽车硬包动力电池装机量排名统计

数据泉源:动力电池运用分会研讨部整顿

 

  整体而言,硬包动力电池运用正在新能源乘用车上的居多,专用车紧随厥后,客车起码。正在2017年纯电动乘用车装机量逾越新能源客车装机量,成为最大细分市场的状况下,能够预感,将来正在纯电动乘用车市场大显神通的硬包动力电池企业,打击一线排名的概率将会加大;同时,跟着铝塑膜国产化历程的加速,硬包动力电池的合作上风将会越发显着。信赖硬包动力电池市场的春季行将到来。

 

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